Угорщина та Словаччина призупинили експорт дизельного пального в Україну через зупинку транзиту російської нафти українською територією.
Про це 18 лютого повідомив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто та додав прем'єр-міністр Словаччини Роберт Фіцо.
Обидві країни є важливими постачальниками нафтопродуктів для України. Проте їх частка в імпорті дизелю становить близько 9%. Експерти не прогнозують критичного дефіциту, але дія сусідніх країн підкреслює вразливість українського ринку та залежність від імпорту.
Експорт дизелю зупинено: чому Україна може залишитись без палива
Петер Сійярто поставив ультиматум, що постачання дизельного пального до України відновлять лише після того, як транзит російської нафти через трубопровід "Дружба" у напрямку Угорщини буде відновлено.
Окремо Роберт Фіцо додав, що компанія Slovnaft тимчасово припиняє експорт дизелю не лише в Україну, а й в інші країни, перенаправивши всю продукцію на внутрішній ринок. Прем'єр Словаччини наголосив, що зупинка транзиту російської нафти має політичний характер.
Одночасно Словаччина готова переглянути підтримку євроінтеграційних прагнень України та можливу співпрацю у постачанні електроенергії. Офіційна нота з проханням про пояснення причин затримки транзиту вже направлена до Києва.
Дефіцит дизелю: наскільки це критично для українського ринку
За оцінками Консалтингової групи А-95, у 2025 році Угорщина та Словаччина поставили в Україну близько 629 500 тонн дизельного пального або приблизно 9% загального імпорту.
"З приводу угорсько-словацьких постачань хвилюватися не потрібно. Вони не такі великі (до 10% ринку), та й ми без них вже декілька разів опинялись. Востаннє – восени минулого року. Нічого особливого не відбулося. Нам є чим заміститись", – зазначив директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн.
Наразі ключові альтернативні джерела постачання дизелю включають:
- Польщу,
- Румунію,
- країни Балтики.
Угорський концерн MOL, який контролює заводи в Угорщині та Словаччині, має можливість оперативно перенаправляти продукцію всередині регіону.
Транзит російської нафти в умовах війни
Питання щодо постачанням виникли на тлі припинення транзиту російської нафти через "Дружбу" після обстрілів інфраструктури РФ. 12 лютого міністр закордонних справ України Андрій Сибіга повідомив, що Угорщина готує офіційні скарги щодо переривання постачання, при цьому не згадуючи Росію.
15 лютого прем'єр-міністр Словаччини Роберт Фіцо звинуватив Україну у затримці перезапуску трубопроводу. 16 лютого угорська сторона звернулася до Хорватії з проханням забезпечити альтернативний транзит через трубопровід Adria. Міністр економіки Хорватії Анте Шушняр відмовив, підкресливши, що поставки російської нафти фінансують війну та атаки на Україну. Та підкреслив, що не хоче ризикувати енергопостачанням Центральної Європи.
Чи відновить Україна транзит — можливі сценарії розвитку подій
Міністр економіки України уточнив, що терміни відновлення транзиту через "Дружбу" неодноразово переносилися. Спочатку планувалося 18 лютого, потім — 20 лютого.
Перебої з постачанням дизелю з Угорщини та Словаччини мають тимчасовий характер. Альтернативні джерела імпорту та внутрішні резерви дозволяють українському ринку швидко стабілізуватися. Проте, чи готова Україна піти на поступки в умовах відкритого шантажу та російських обстрілів — час покаже.
Чому Україна продовжує транспортувати російську нафту
Попри, Україна продовжує транспортувати російську нафту до Угорщини та Словаччини. Головна причина — тимчасові винятки із санкцій ЄС, діючі контракти та залежність європейців від трубопроводу "Дружба".
У 2025 році обсяги транзиту впали до історичного мінімуму — 9,73 млн тонн. На 14% менше, ніж у 2024 році та найнижчий показник за весь період незалежності України.
Транзит не зупиняється: причини
Експерти виділяють кілька факторів, що дозволяють "Дружбі" транспортувати нафту РФ:
- Винятки ЄС. Угорщина та Словаччина отримали дозволи на імпорт російської нафти, оскільки не мають виходу до моря та залежать від трубопроводу
- Виконання контрактів. Україна продовжує виконання зобов'язань перед партнерами, поки вони не суперечать санкційній політиці ЄС.
- Енергетична залежність. Угорщина та Словаччина заявляють, що не можуть оперативно замінити російську нафту альтернативними джерелами.
Тому, у 2025 році Україна транспортувала по південній гілці "Дружби" 9,73 млн тонн нафти:
- на Словаччину — 4,9 млн тонн або на 24% більше ніж у 2024 році,
- до Угорщини надійшло 4,35 млн тонн або на 8% менше за попередній рік,
- до Чехії транзит впав у п'ять разів — з 2,7 млн тонн у 2024 році до 0,52 млн тонн у 2025-му.
Міністр енергетики України Денис Шмигаль запевнив, що зупинки транзиту до кінця чинного договору, який діє до 2029 року, не передбачається. Водночас Європейська комісія до кінця 2026 року планує рекомендувати країнам-членам відмовитися від закупівлі російської нафти, що потенційно може зменшити обсяги транспортування у найближчі роки.