Уряд Японії затвердив будівництво автоматизованої конвеєрної дороги довжиною 515 кілометрів між Токіо та Осакою. Вартість проєкту становить 3,7 трильйона єн (23,5 мільярда доларів США). Значна частина коштів піде на будівництво тунелів, необхідних для прокладання траси. Проєкт отримав назву "auto flow-road" (автоматична потокова дорога).
Про це повідомляє The Guardian.
Конвеєрна система розміститься по центру існуючої автомагістралі. Контейнери рухатимуться у три ряди на спеціальних піддонах. Вантажопідйомність кожного контейнера – до тонни. Автоматичні навантажувачі забезпечать завантаження та розвантаження без участі людини. Система працюватиме цілодобово та об'єднає ключові транспортні вузли: аеропорти, залізничні станції, морські порти та логістичні центри.
Тестові запуски заплановані на кінець 2027 – початок 2028 року. Повномасштабна експлуатація розпочнеться в середині 2030-х. Міністерство транспорту вже представило комп'ютерну візуалізацію роботи системи. У разі успіху проєкт масштабують на інші регіони країни.
Економічне значення
Наразі в Японії 90% вантажів перевозиться автотранспортом. У 2024 році набув чинності закон про обмеження понаднормової роботи водіїв, спрямований на зменшення перевтоми та аварійності. За прогнозами міністерства транспорту, без впровадження автоматизації транспортна спроможність країни до 2030 року впаде на 34%. Нова система замінить щоденну роботу 25 000 водіїв вантажівок.
Проєкт розроблено у відповідь на зростання попиту на доставку. Під час пандемії кількість користувачів служб доставки зросла з 40% до 60% домогосподарств. За словами Юрі Ендо з Міністерства транспорту Японії, проєкт також скоротить викиди CO2. Доставка "останньої милі" поки що здійснюватиметься людьми, до впровадження безпілотних автомобілів.
Історичний контекст
Проєкт продовжує японську традицію інноваційних транспортних рішень. У жовтні 1964 року, до літньої Олімпіади, між Токіо та Осакою було запущено першу лінію "Сінкансен" (в перекладі з японської мови – "нова магістраль"). Ця високошвидкісна залізниця довжиною 515 км з 17 станціями долала відстань за 2,5 години. Спочатку "Сінкансен" планувався для цілодобових пасажирських і вантажних перевезень, але зараз обслуговує лише пасажирів. Цікаво, що довжина першої лінії "Сінкансен" (515 км) точно збігається з довжиною запланованої конвеєрної дороги.
Лінія Токайдо-Сінкансен стала найзавантаженішою високошвидкісною залізницею у світі – щодня нею користуються близько 375 000 пасажирів. Технологічно "Сінкансен" випередив свій час: початкова швидкість 210 км/год зросла до 320 км/год на сучасних лініях. На випробуваннях поїзди досягали швидкості 443 км/год на звичайних рейках та 580 км/год на магнітній левітації. Система виявилася економічно успішною – окупила витрати на будівництво за 7 років. Тепер Японія планує повторити цей успіх у сфері вантажних перевезень за допомогою автоматизованої конвеєрної системи.