"Укрзалізниця" готує зміни у механізмі формування тарифів на частину пасажирських перевезень. Вартість квитків визначатиметься сукупністю ринкових факторів — сезонністю, днем тижня, часом придбання та рівнем заповненості поїзда. Водночас новий підхід поширюватиметься виключно на преміумсегмент — вагони СВ і перший клас поїздів "Інтерсіті".
Про це повідомляє Мінрозвитку.
Нову модель ціноутворення "Укрзалізниця" розробляла спільно з Міністерством розвитку громад та територій. Обговорення триватиме 30 днів в онлайн-форматі, після чого компанія може перейти до практичної реалізації змін.
Динамічні ціни, нові повернення і винятки: головне про реформу УЗ
Ключова новація — відмова від фіксованої вартості квитків у вагонах СВ та першого класу поїздів "Інтерсіті" у внутрішньому сполученні. Їх ціна формуватиметься за принципом, по типу авіаринку — чим раніше купівля і нижчий попит, тим дешевше.
На вартість впливатимуть одразу кілька факторів:
- сезонність,
- день тижня,
- дата придбання квитка.
В перспективі, після тестування ІТ-систем, до формули додадуть реальний рівень заповненості поїзда. Компанія вже визначила 16 сезонних зон, що дозволить реагувати на пікові та непікові періоди.
За логікою перевізника, така модель має зменшити ажіотаж на популярні дати та стимулювати пасажирів обирати менш завантажені дні для подорожей.
Які сегменти залишаться без змін
Динамічне ціноутворення не торкнеться пасажирів масово. Плацкарт, купе та другий клас "Інтерсіті" у внутрішньому сполученні збережуть чинні тарифи.
Водночас із квітня 2026 року АТ "Укрзалізниця" планує проіндексувати вартість проїзду у вагонах СВ міжнародних поїздів приблизно на 20%. Востаннє тарифи переглядали ще у 2012 році. За даними компанії, саме люксові місця у міжнародному сполученні викуповуються найшвидше, формуючи стабільний надлишковий попит.
Повернення квитків: нові умови
Окремий блок змін стосується правил повернення квитків. За статистикою компанії, 70% відмов від поїздок відбуваються менш ніж за чотири дні до відправлення. Значна частина таких квитків повторно не продається, що призводить до втрачених прибутків перевізника та напівпорожніх вагонів.
Нові правила передбачають чітку градацію компенсації залежно від часу повернення:
- 100% відшкодування — за 15-20 днів до поїздки;
- 90% — за 10-14 днів;
- 75% — за 5-9 днів;
- 50% — за 1-4 дні;
- 30% — менш ніж за добу до відправлення.
Механізм поширюватиметься на всі типи вагонів, незалежно від класу.
Фінансовий підтекст — Укрзалізниця у кризі
У "Укрзалізниці" не приховують фінансових мотивів. Пасажирські перевезення покривають лише близько 40% витрат сегмента. У 2024 році збитки перевищили 18 млрд грн, а у 2025-му сягнули понад 22 млрд грн навіть з урахуванням держкомпенсацій.
Водночас у Мінрозвитку допускають винятки з нових правил для таких категорій:
- військовослужбовці,
- соціально вразливі категорій пасажирів,
- рейси до прифронтових регіонів.
Механізм виключень розробляється та може бути доповненням. Запровадження нової моделі заплановане на березень-квітень 2026 року. У компанії розраховують, що додаткові доходи дозволять частково зменшити дефіцит бюджету, інвестувати в оновлення рухомого складу та покращення сервісу в умовах війни.
Fitch визнав обмежений дефолт Укрзалізниці за євробондами майже на $1 млрд
Міжнародне рейтингове агентство Fitch Ratings перевело довгостроковий кредитний рейтинг АТ "Укрзалізниця" до рівня RD, зафіксувавши невиконання зобов'язань за двома випусками єврооблігацій. Йдеться про борг загальним обсягом близько $1 млрд, обслуговування якого компанія призупинила напередодні переговорів із кредиторами.
Що потрапило під дефолтний статус
Fitch визнало дефолт за двома серіями боргових паперів у січні 2026 року:
- випуск євробондів на $703 млн зі строком погашення у 2026 році,
- $352 млн із датою погашення у 2028 році.
Одночасно рейтинги кредитних нот були знижені до рівня D. Загальний обсяг зобов'язань, за якими зафіксовано дефолт, перевищує $1 млрд.
Чому Fitch пішло на зниження рейтингу
Ключовим фактором для рішення агентства стало офіційне повідомлення "Укрзалізниці" про призупинення виплат за єврооблігаціями. Компанія пояснила такий крок необхідністю збереження ліквідності для підтримання операційної діяльності та виконання критичних функцій у воєнних умовах.
У Fitch наголошують, що дефолтний рейтинг зберігатиметься доти, доки компанія не завершить процес реструктуризації та не відновить обслуговування боргу відповідно до нових умов.
Що планує робити Укрзалізниця
Після оголошення про зупинку обслуговування боргу "Укрзалізниця" залучила фінансових і юридичних радників для підготовки нової моделі реструктуризації. Саме її параметри визначатимуть, коли агентства зможуть переглянути кредитні рейтинги компанії.
Рішення Fitch відображає загальний тиск на фінансову стійкість "Укрзалізниці", яка поєднує значне боргове навантаження зі збитковістю пасажирських перевезень та зростаючими витратами в умовах російської війни.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" разом із сервісами таксі Uklon і Bolt надає пасажирам промокоди для безпечних поїздок додому після опівночі. Корисно пасажирам, якщо поїзд затримався через військові обставини чи зміни маршрутів.