Der Spiegel та manager magazin оприлюднили результати таємного внутрішнього опитування топменеджменту Volkswagen. 6 із 9 членів правління назвали стан компанії загрозою її існуванню, решта 3 — ситуацію вкрай напруженою. Жоден не вважає становище стабільним. Усі 9 анонімно висловилися за радикальний стратегічний курс.
Чому концерн опинився в кризі
Традиційна бізнес-модель VW повністю втратила ефективність. За підсумками 2025 року чистий прибуток концерну обвалився майже на 44% — до 6,9 млрд євро проти 12,4 млрд роком раніше. У першому кварталі 2026 року падіння продовжилося ще на 28%.
Китайський ринок, який роками приносив левову частку доходів, тепер стрімко переходить до місцевих брендів — насамперед BYD, що пропонують дешевші й краще цифровізовані електромобілі. Висока вартість енергоносіїв у Німеччині, жорсткі екологічні вимоги ЄС і дорога робоча сила роблять європейське виробництво неконкурентоспроможним. Додатково концерн мусить вливати мільярди євро у розробку власних батарей і програмного забезпечення, але проєкти відстають від графіків.
Що Volkswagen робить для порятунку
Генеральний директор Олівер Блуме наполягає на радикальній реструктуризації. У березні 2026 року оголошено плани скоротити до 50 000 робочих місць у Німеччині до 2030 року. Вперше за 88 років розглядається можливість закриття або перепрофілювання деяких ключових заводів у Європі. Для зниження боргового навантаження VW проводить закритий аукціон з продажу підрозділу з виробництва суднових двигунів і турбін Everllence (колишній MAN Energy Solutions) — очікувана сума $8,5–10 млрд. Стратегію планують перебудувати на випуск доступніших електромобілів за ціною близько 25 000 євро.
Криза Volkswagen — лакмусовий папірець для всього європейського автопрому, який болісно адаптується до нової електричної ери та глобального тиску з боку Китаю.