Український ринок ride-hailing (онлайн-замовлення таксі) демонструє впевнене зростання. Але понад 90% водіїв досі перебувають поза правовим полем. Такі висновки дослідження економічних ефектів реформи ринку презентував Максим Терзі, експерт Urban Research Center Київської школи економіки. Він виступив під час круглого столу, організованого Європейською Бізнес Асоціацією.
Про це повідомляє "Укрінформ".
Зростання є, легальності — майже немає
Минулого року українці скористалися таксі приблизно 239 мільйонів разів. Це на 15 мільйонів поїздок, або 7%, більше за попередній рік. У грошовому еквіваленті ринок оцінюють приблизно в $1 мільярд, тобто майже 46 мільярдів гривень.
Дослідження нарахувало в країні близько 172 тисяч унікальних водіїв. Галузь дуже консолідована: майже 85% усіх поїздок припадає на Uklon та Bolt. Ще 7% забезпечує Uber, а решту частки ринку ділять невеликі агрегатори та локальні служби.
За словами Терзі, така концентрація насправді полегшує завдання державі. Охопити контролем більшість гравців простіше, коли основний потік клієнтів проходить через кілька великих платформ. Проте виявилась і невідповідність: із понад 170 тисяч водіїв ліцензію мають лише 9,5 тисячі автомобілів. Тобто офіційно, за законом, працює лише 5,5% усіх таксистів країни. Через цю тінізацію державний бюджет щороку недораховується приблизно 4,5 мільярда гривень.
Як планують вивести ринок з тіні
Виправити ситуацію має реформа таксі. Перший крок уже зроблено — прийнято закон про оподаткування доходів від цифрових платформ, хоча він поки очікує підпису президента. Платформи-агрегатори тепер відповідатимуть за ідентифікацію водіїв, облік доходів та сплату податку. Ставка збору становить 10% під час воєнного стану, після його завершення ставка знизиться до 5%. Водіїв із річним доходом до 2000 євро від податку звільнили.
Паралельно Мінрозвитку готує законопроєкт для транспортної частини реформи. Він вводить статус автомобільного самозайнятого перевізника — без реєстрації ФОП. Водій отримає електронний сертифікат, а авто внесуть до державного реєстру з обов'язковим техоглядом і страхуванням.
Перший заступник міністра Сергій Деркач наголосив, що мета держави — не зарегулювати ринок, а спростити правила й дерегулювати його. Відповідальність, за його словами, має лежати не лише на водіях, а й на платформах, які їх залучають.
Прогноз до 2030 року
Автори дослідження підрахували, що якщо всі елементи реформи запрацюють повноцінно, ситуація зміниться суттєво. Уже до 2030 року державний бюджет зможе щорічно отримувати до 8 мільярдів гривень податкових надходжень. Частка легальних водіїв може вирости до 90% ринку.
Довідково
9 червня 2026 року Верховна Рада ухвалила законопроєкт про впровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи від цифрових платформ та їх оподаткування (реєстраційний №15111-д). Документ запроваджує в Україні механізм міжнародного обміну податковими даними, нову прозору систему оподаткування цифрової економіки та виконує зобов'язання перед МВФ, Євросоюзом та ОЕСР.
Раніше повідомлялось, скільки коштує кілометр поїздки на таксі в Україні та різних країнах світу. Лідерами за вартістю поїздок стали Швейцарія та Люксембург, а найдешевше таксі на Філіппінах.