Європейські бюджетні авіакомпанії готуються до повернення на український ринок на фоні можливого миру. Після підписання угоди й офіційного відкриття неба Україна може стати найдинамічнішим авіанапрямком Європи — провідні лоукостери вже формують плани масштабного повернення.
Як повідомляє Financial Times, у Києві триває активне обговорення відновлення авіарейсів: Wizz Air, Ryanair та EasyJet розробляють плани поновлення польотів.
Плани Ryanair, Wizz Air та easyJet після мирної угоди
Авіаперевізники готуються відновити польоти в Україну відразу після підписання мирної угоди, що дозволить знову відкрити аеропорти для пасажирів. Авіакомпанії прогнозують різке зростання подорожей, включно з так званим "туризмом катастроф", а також повернення громадян до країни.
Wizz Air готує максимально швидке повернення в Україні
Угорський перевізник Wizz Air, який до 2022 року був найбільшим іноземним гравцем в Україні, впевнено займає позицію першопрохідця. Генеральний директор компанії Йожеф Вараді заявив, що у перші 24 місяці після завершення війни авіакомпанія готова розгорнути флот із 15 літаків, а протягом семи років — збільшити його до 50 повітряних суден. Для порівняння: саме така кількість бортів сьогодні забезпечує Wizz Air операції в цілій низці європейських країн.
Wizz Air розглядає український ринок як платформу для довгострокового зростання. Окрім очікуваного повернення мільйонів українців, компанія закладає у прогнози потік іноземних мандрівників, яких зазвичай приваблюють території, що пережили масштабні історичні події. Вараді називає це "ефектом посткатастрофічного туризму" — явищем, яке в різні часи трансформувало туристичні ринки Берліна, Балкан та Японії.
"Ми це планували, щойно повітряний простір відкриється, ми дуже швидко відновимо свою роботу. Повторне відкриття буде для нас значною можливістю.", – повідомив Financial Times головний виконавчий директор Wizz Air Йожеф Вараді.
Ryanair планує агресивну мережеву стратегію
Ірландський гігант лоукост-ринку готується до найбільш оперативного повернення. За словами CEO Едді Вілсона, Ryanair зможе відкрити продаж квитків уже через два тижні після появи офіційних гарантій безпеки. Компанія має 95 операційних баз у Європі, що дає їй можливість запускати маршрути без зміни розкладу та логістичних ланцюжків у основній мережі.
До початку повномасштабної війни компанія Ryanair перевозила до Києва, Львова та Одеси близько 1,5 млн пасажирів на рік. Після відновлення цивільної авіації компанія планує вийти на показник 4 млн пасажирів щороку, фактично подвоївши колишнє представництво.
Ryanair робить ставку на масштаб: завдяки розгалуженій мережі компанія може відкривати десятки маршрутів з Дубліна, Лондона, Брюсселя, Мілана чи Варшави без операційних витрат.
easyJet розглядає Україну як ринок для дебюту
Британський лоукостер easyJet до 2022 року не працював в Україні. Проте після війни компанія оцінює країну як один із найбільших потенційних інфраструктурних проєктів Європи. CEO Кентон Джарвіс зазначає: відбудова аеропортів, логістики та інфраструктури може зробити Україну однією з найперспективніших точок росту в регіоні.
Компанія вивчає можливість запуску нових напрямків, хоча поки не планує базувати літаки в Україні. Стратегія easyJet — обережний вихід із поступовим нарощуванням присутності після стабілізації ринку.
Безпековий чинник залишається ключовим
Попри амбітні плани авіакомпаній, Європейське агентство авіаційної безпеки зберігає заборону на польоти над Україною. Агентство наголошує на ризиках військової активності, випадкового ураження цивільної авіації та можливих технічних загроз.
Досвід 2014 року, коли був збитий рейс MH17, залишається визначальним аргументом для регуляторів. Саме тому будь-яке відновлення комерційних польотів буде залежати від беззаперечних гарантій безпеки й технічної перевірки аеропортів.
Український авіаринок: перспективи для відновлення
Останній докризовий рік — 2019-й, став піковим для України: 15 мільйонів пасажирів пройшли через національні аеропорти. У 2021 році показник впав до 10,8 млн, але аналітики прогнозують, що після завершення війни ринок може швидко перевищити попередні рекорди.
Причини очевидні:
- повернення українців із-за кордону,
- масштабні інвестиції у відбудову,
- інтерес міжнародних компаній,
- новий сплеск туристичного потоку,
- висока конкуренція між лоукостерами, яка стимулюватиме низькі тарифи.
Війна тимчасово зупинила цивільну авіацію України, але країна вже готується до поступового відкриття неба. Відновлення галузі передбачає зміни в регулюванні, структуру управління, власності, інфраструктурі та безпеці польотів.
Євроінтеграція та контроль повітряного руху
Після війни українські авіаційні інститути, зокрема Державіаслужба та Украерорух, адаптуватимуться до тісної співпраці з Євроконтролем. Рішення щодо відкриття неба та маршрутів ухвалюватимуться у координації з європейськими регуляторами.
Персонал, пілоти, диспетчери та інженери, пройдуть програми перенавчання за європейськими стандартами, щоб українська авіація відповідала нормам ICAO та EASA і могла швидко інтегруватися у єдиний європейський авіапростір.
Відбудова аеропортів передбачає активне залучення приватного капіталу. Нові проєкти дозволяють приватним операторам фінансувати модернізацію та керувати летовищами, залишаючи державі стратегічні об'єкти.
Модель, вже випробувана на аеропорту "Київ" (Жуляни), довела ефективність приватного управління. Наразі планується залучення інвесторів до Борисполя, Львова та Одеси, що дозволить відновити мережу внутрішніх рейсів, розвивати туризм і логістику.