В Україні стартує підготовка до впровадження платних автодоріг. Пілотним проєктом стане модернізація траси від Ковеля до міжнародного пункту пропуску Ягодин-Дорогуськ на кордоні з Польщею.
Про це офіційно повідомили в Міністерстві розвитку громад.
Ділянку планують повністю реконструювати та розширити до чотирисмугової магістралі.
Уряд оголосив про першу платну трасу в Україні: усе що відомо про автобан
Майбутня дорога стане українським продовженням польського автобану, який уже будують з європейського боку. Проєкт включає повну реконструкцію траси та розширення.
За словами Сергія Деркача, класичний підхід до фінансування дорожньої інфраструктури вичерпав себе. Дорожній фонд фактично спорожнів через переорієнтацію бюджету на оборону. В таких умовах державно-приватне партнерство — єдиний інструмент, здатний забезпечити будівництво сучасних магістралей без додаткового навантаження на бюджет.
Модель працює лише за наявності стабільного трафіку. Дороги до пунктів пропуску демонструють найбільший потік, тому й стали першими кандидатами для таких проєктів. Якщо напрям Ковель-Ягодин підтвердить інвестиційну життєздатність, уряд планує експорт моделі будівництва й на інші ділянки.
Паралельні інвестиції: модернізація кордонів та TEN-T
Одночасно з розробкою першої платної траси Україна масштабно оновлює прикордонну інфраструктуру за підтримки ЄС. У межах Connecting Europe Facility реалізуються "дзеркальні проєкти", коли інфраструктура синхронно модернізується з обох сторін кордону.
Серед ключових напрямів роботи :
- розширення ПП "Порубне Сірет" на чотири нові смуги;
- повна реконструкція "Лужанка — Берегшурань";
- запуск нового вантажного маршруту "Біла Церква — Сігет Мармацієй".
Держава подала проєкти на фінансування будівництва автобану від "Порубного" до Чернівців у межах мережі TEN-T.
"На початку цього року ми аналізували Стратегію розбудови прикордонної інфраструктури, розраховану до 2030 року. У ній вказувалося, що станом на січень 2025 року діяло 16 пунктів пропуску через державний кордон для вантажних автомобілів та 28 пунктів пропуску для автобусів. Також планувалося, що до 2027 року буде працювати вже 29 пунктів пропуску для вантажних автомобілів та автобусів і до 2030 року буде тенденція до подальшого зростання цього показника," — повідомив Деркач.
Комфорт для пересування на електромобілях
Україна готується інтегруватися в європейську модель мобільності. Нова інфраструктурна стратегія включає встановлення сервісних зон на магістраляхіз зарядними станціями потужністю від 350 кВт — стандарт, який ЄС застосовує в межах регламенту AFIR.
Відповідну концепцію уряд планує затвердити найближчим часом.
Які ще траси стануть платними та скільки коштуватиме проїзд
Міністерство розвитку громад раніше анонсувало створення пілотного проєкту платних автодоріг. На першому етапі планувався платний проїзд планується на шести ключових відрізках загальною протяжністю близько 1400 км. Окрім напряму Ягодин-Дорогуськ, серед ключових:
- Бориспіль–Полтава,
- Київ–Рівне,
- Дніпро–Кривий Ріг–Миколаїв,
- Харків–Дніпро–Запоріжжя,
- Херсон–Миколаїв.
Попереднє техніко-економічне обґрунтування ділянок було підготовлене урядом у 2020–2021 роках. Експерти аналізують трафік і потенційну рентабельність кожного маршруту
Європейський Союз підтримує ініціативу запровадження платних доріг, адже це відповідає європейській практиці та стандартам конкуренції на транспортному ринку. Міністерство давно веде переговори з потенційними інвесторами, включно з Європейським інвестиційним банком та іншими міжнародними фінансовими організаціями, готовими вкладати кошти на умовах державних гарантій.
Тарифи та структура оплати
Кабмін ще у 2020 році визначив максимальні тарифи для користування платними трасами:
- для легкових автомобілів і мікроавтобусів до 3,5 тонн — близько 1,13 грн за кілометр,
- для вантажівок 3,5–12 тонн та автобусів — 2,20 грн,
- для важких вантажівок та автопоїздів — 6,51 грн.
Для порівняння, у Польщі тарифи на легкові авто становлять 0,021 євро або 1,03 грн за кілометр, а для вантажівок — від 0,18 до 0,67 євро або 3,28 грн залежно від класу та викидів.
Україна планує впровадити платні дороги за принципом Design-Finance-Build-Operate у рамках державно-приватного партнерства. Приватний інвестор фінансує будівництво, проєктує та експлуатує дорогу, отримуючи дохід від тарифів, а держава зберігає контроль і право власності на об'єкт.
Перші платні ділянки, ймовірно, будуть орієнтовані на вантажний транспорт, адже саме великі фури завдають найбільшого зносу дорожньому покриттю. Для приватних авто передбачаються окремі ділянки з безплатною альтернативою.
Раніше Мінрозвитку України презентував план на 2026 рік для наближення до стандартів ЄС у транспорті: обов'язковий техогляд авто, правила для платних доріг та перший техконтроль для вживаних імпортованих автомобілів.