Німецький автогігант Volkswagen випав із престижного індексу Euro Stoxx 50 — такого не траплялося з компанією вже 15 років. Це рішення здатне ще сильніше просісти котирування концерну, які й без того опустилися до найнижчої позначки за 16 років.
Про це пише Financial Times.
Наскільки просіла вартість компанії
Порівняно з піком 2021 року акції Volkswagen подешевшали більш ніж на три чверті. Сьогодні весь бізнес оцінюють приблизно у €38 млрд. Цифра виглядає скромно на тлі річного виторгу групи в €322 млрд. Вихід з індексу загрожує додатковим обвалом котирувань. Фонди, які пасивно копіюють структуру Euro Stoxx 50 (а їхні активи оцінюють у €59 млрд), тепер автоматично розпродаватимуть папери німецького концерну. Звільнене місце в переліку дістанеться фінській Nokia та французькій Engie. Також разом із Volkswagen індекс залишає й нідерландська Wolters Kluwer.
Автопром Європи втрачає позиції
Ситуація з Volkswagen — не поодинокий випадок. Рік тому з того самого індексу вибула Stellantis, материнська компанія Fiat та Peugeot. Загалом присутність німецьких автокомпаній в Euro Stoxx 50 скоротилася до 16 компаній. Серед автовиробників у списку тепер тримаються лише Ferrari, BMW і Mercedes-Benz.
Що штовхає концерн у кризу
Складнощі Volkswagen мають кілька причин одночасно. Китайський ринок відвойовують локальні бренди, США тримають високі мита на імпорт, а сам концерн проходить через болючу реструктуризацію зі скороченням до 100 тисяч посад. Ситуацію ускладнило й списання €6 млрд вартості частки в Porsche. Після цього керівництво попередило про подальше зниження прибутковості.
У Volkswagen наполягають, що виключення з індексу — суто технічний момент, який не відображає реального стану бізнесу. Також там заявляють, що реформи мають повернути компанію до кола провідних гравців у найближчі роки.
Як розгорталася реструктуризація
Перебудова бізнесу триває вже понад рік. Ще у грудні 2024-го концерн домовився з профспілкою IG Metall скоротити близько 35 тисяч робочих місць у Німеччині до 2030 року та зменшити виробничі потужності на 734 тисячі автомобілів. Це дало змогу зекономини близько €15 млрд щороку — тоді вдалося обійтися без закриття заводів чи примусових звільнень.
Однак підсумки 2025-го показали, що цього замало. Операційний прибуток обвалився на 53%, до €8,9 млрд, здебільшого через американські мита (компанія оцінила цей ефект у €2,9 млрд) та падіння продажів у Китаї. Перший квартал 2026-го приніс нове погіршення — чистий прибуток скоротився на 28%, до €1,56 млрд, а китайські продажі просіли на 20%.
Червневі загальні збори акціонерів принесли новину про 28 тисяч співробітників групи, Audi, Porsche та CARIAD, які погодилися піти добровільно. За інформацією Reuters, насправді на столі керівництва лежить набагато радикальніший сценарій. Він передбачав скорочення до 100 тисяч робочих місць та закриття одразу чотирьох німецьких заводів: у Ганновері, Емдені, Цвіккау та підприємства Audi в Некарзульмі. Там сукупно працює понад 45 тисяч людей. Саме перспектива такого масштабного плану й підштовхнула акції Volkswagen до 16-річного дна — з початку 2026 року вони втратили більш ніж чверть своєї вартості.