Світовий ринок дизельного пального зазнав різкого стрибка цін на тлі загострення ситуації навколо Ірану. Найпомітніше подорожчання спостерігається в азійських країнах, проте Україна увійшла до топ-10 країн із найбільшим зростанням цін на дизель.
Про це свідчать дані Global Petrol Prices.
В Україні ціни підскочили на 33,9% — це більший показник серед Європейських країн.
Дизель подорожчав до 80% у світі: як змінилися ціни після конфлікту навколо Ірану
Найсильніший ціновий шок переживають країни Азії. Наслідок здорожчання є залежність від імпортних енергоносіїв та вразливості до змін у ключових транспортних маршрутах.
Філіппіни увійшли у найбільшу цінову кризу — тут дизель подорожчав більш ніж на 80%. Подібна динаміка спостерігається в Нігерії та Малайзії, де ціни зросли на приблизно на 10%. Навіть такі стабільні економіки, як Сінгапур чи Австралія, не змогли уникнути різкого зростання.
Україна увійшла у топ-10 країн за темпами подорожчання
Україна опинилася серед країн з найвищими темпами зростання цін на дизель — понад 30%. Наслідком різкого стрибка цін є залежність від імпорту та логістичних ризиків.
Для порівняння, у низці інших країн зростання цін на дизель виглядає менш стрімким:
- Канада — +36,9%,
- Німеччина — +30,9%,
- Франція — +27,8%,
- Китай — +25,4%,
- Великобританія — +18,0%.
Варто додати, що в Україні з 1 січня 2026 року в Україні набули чинності нові ставки акцизного податку на паливо. Для порівняння показники 2025 року були наступні:
- акциз на бензин складав 271,7 євро,
- на дизельне пальне — 215,7 євро,
- на LPG (зріджений газ) — 173 євро.
У 2026 році ставки підвищилися:
- бензин — 300,8 євро,
- дизель — 253,8 євро,
- газ — 198 євро.
Зростання було передбачено законом, ухваленим у 2024 році, який має наблизити систему оподаткування пального в Україні до європейських стандартів.
За законом акцизи підвищуватимуться щороку до 2028-го, коли вони становитимуть:
- бензин — 359 євро,
- дизель — 330 євро,
- LPG — 250 євро.
За словами керівника консалтингової компанії "А-95" Сергія Куюна, на сьогоднішню вартість бензину та дизельного пального впливають конфлікт на Близькому Сході, підвищений попит та глобальне зростання цін на нафту. При цьому він підкреслив, що подорожчання нафти розпочалося ще з січня.
"Подорожчання пального, по суті, було неминучим. Нафта з початку року вже подорожчала приблизно на 20%, і на заправках це також поступово відображалося — просто не одним стрибком. Ринок реагував поступово: приблизно на гривню на тиждень, а швидше це стало відбуватися у другій половині лютого", — розповів Куюн.
Найменше зростання цін на дизель
На противагу імпортозалежним економікам, країни з потужною ресурсною базою демонструють значно більшу стійкість. Найменше зростання цін на дизель спостерігається в країнах Близького Сходу та деяких великих економіках:
- Катар — +7,9%,
- ОАЕ — +7,9%,
- Японія — +14,0%,
- Південна Корея — +15,1%,
- Росія — +0,5%,
- Індія — без змін,
- Саудівська Аравія — без змін.
Коли працює ефект доміно
Варто відзначити, що дизель — це основа транспортної інфраструктури, від якої залежить ціна практично кожного товару. Його подорожчання автоматично підвищує витрати на перевезення, виробництво і, зрештою, лягає в основу інфляційного тиску.
Особливо вразливими є аграрні економіки, де дизель використовується на всіх етапах — від посіву до доставки продукції. У таких умовах навіть короткострокові цінові коливання можуть мати довготривалі наслідки.
Чи буде дефіцит дизелю в Україні у квітні на тлі світової кризи
На тлі блокування Ормузької протоки, яка постачає близько п'ятої частини світової нафти та значну частку скрапленого природного газу, ринки стикаються з масштабним дефіцитом та швидким зростанням цін.
На конференції CERAWeek у Х'юстоні провідні CEO закликали бізнес і уряди не недооцінювати наслідки. Як повідомив шейх Наваф аль-Сабах, гендиректор Kuwait Petroleum Corporation, країни мають справу з реальним фізичним дефіцитом, а не лише з прогнозами. Як заявив Каюн, Україна увійшла в квітень із запасами дизелю, то наразі дефіциту пального немає.
Дефіцит нафтопродуктів: реальні ризики для економік Азії та Європи
Компанії наголошують: дефіцит уже впливає на авіаційне паливо, наступними під загрозою — дизель і бензин. Ланцюги постачання уразливі, а уряди почали створювати резерви, що ще більше посилює ринковий дисбаланс.
Ситуацію ускладнюють атаки на інфраструктуру. Удари дронів по найбільшому хабу СПГ у Катарі зупинили роботу та змусили евакуювати персонал. Альтернативні постачальники, включно з американськими експортерами СПГ, вже працюють на межі потужностей.
Іран не прагне швидкого миру
Політологи вказують, що Іран зацікавлений у ширшій угоді, яка включатиме контроль над протокою, економічні компенсації та гарантії безпеки. Колишній міністр оборони США Джим Меттіс наголосив, що конфлікт зайшов у глухий кут, а США буде складно забезпечити безпечне судноплавство через протяжність морських маршрутів, що піддаються атакам.
За оцінками аналітиків, тривала війна може обернутися втратами до 30% ВВП для економік Іраку, Катару, ОАЕ та потенційно Саудівської Аравії. Для України, зростання цін на пальне та можливий дефіцит, стане ще одним викликом для економіки на фоні російської війни.
Раніше АМКУ розпочав перевірку АЗС через різке подорожчання бензину та дизелю в Україні. Комітет вимагає від мереж пояснити причини зростання цін, проведе аналіз і застосує санкції у разі порушень.