За даними Держстату, з січня по серпень 2025 року до країни ввезли 258,3 тисячі легкових авто. Статистика охоплює старі та вживані машини. Показник на 20% більше, ніж за аналогічний період 2024 року, повідомляє Укравтопром.
Загальна митна вартість імпорту склала $3,7 млрд, що на 25% перевищує торішній показник.
Українці імпортували понад 258 тисяч авто: дані Держстату за 2025 рік
У сегменті придбання нових авто активізувалася корпоративна закупівля, тоді як ринок вживаних автомобілів підживлюють приватні імпортери. Українці дедалі частіше обирають не просто дешевше, а технологічніше авто — із меншими витратами пального або з електричним приводом.
Німеччина, США та Китай — лідери з постачання легкових авто в Україну
Німеччина залишається головним постачальником легкових автомобілів в Україну — 56 939 одиниць за вісім місяців. Кожен п'ятий імпортований автомобіль має німецьке походження. Причина — у довірі до якості й надійності брендів Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, які утримують позиції навіть на вторинному ринку.
Друге місце у рейтингу займають США — 45 977 авто. Українці активно купують машини на американських онлайн-аукціонах, де після ремонту вони коштують дешевше за європейські аналоги.
На третій сходинці Китай — 27 142 авто, який закріпився серед ключових постачальників, попри сумнівну позицію у війні. Кількість китайських брендів на українському ринку зростає в геометричній прогресії. BYD, Chery, Geely, MG і Hongqi активно конкурують за ціною та технологіями — від сучасних електромоторів до систем автономного керування.
Топ 10 країн по імпорту легкових авто до України
Серед інших великих постачальників:
- Німеччина — 56 939 авто;
- США — 45 977 авто;
- Китай — 27 142 авто;
- Японія — 23 247 авто;
- Південна Корея — 16 712 авто;
- Франція — 16 396 авто;
- Чехія — 12 951 авто;
- Велика Британія — 11 699 авто;
- Мексика — 10 500 авто;
- Словаччина — 6 341 авто.
Якщо нинішні темпи збережуться, за підсумками року імпорт перевищить 380 000 легкових автомобілів. Аналітики зазначають, що український авторинок поступово переходить від виживання до зростання. Перетнувши критичні точки воєнного ступору та демонструючи повну адаптацію до сучасних реалій.
Які машини виробляє Україна: огляд автопрому 2025 року
Основні напрямками української автомобільної промисловості у 2025 році залишається:
- великовузлове складання легкових авто,
- виробництво вантажних автомобілів і спецтехніки,
- виготовлення автобусів різного класу.
Легкове виробництво переживає спад. ЗАЗ залишається головним гравцем, але його діяльність зміщена з повноцінного виробництва власних моделей на складання автомобілів із комплектуючих імпортного походження.
Раніше завод випускав Lanos, Sens, Forza, Vida та кілька моделей на базі платформ Chery, проте сьогодні всі ці лінійки зняті з виробництва. Натомість ЗАЗ співпрацює з Groupe Renault та Kia, виконуючи великовузлове складання для внутрішнього ринку.
Сильнішою стороною українського автопрому залишаються вантажні автомобілі та спецтехніка. КрАЗ продовжуючи виробництво бортових вантажівок, самоскидів, тягачів, шасі для спецтехніки та бронеавтомобілів (Спартан, Кугуар, Shrek). Попри банкрутство та скорочення масштабів, завод залишається ключовим постачальником для промисловості та оборонного сектору.
Корпорація "Богдан", яка раніше займалася виробництвом вантажівок і пікапів на базі Great Wall та JAC, тепер сфокусована на дистрибуції та сервісі. Також корпорація виготовляє санітарні автомобілі для державних і приватних замовників.
Автобусне виробництво зберігає певну незалежність. Чернігівський "Еталон" випускає міські, приміські та шкільні автобуси, а Стрий Авто виробляє моделі малого та середнього класу для локальних маршрутів. Часовоярський завод спеціалізується на автобусах невеликого формату, адаптованих до місцевих потреб.
Колишні гіганти, такі як ЗАЗ та Богдан, зупинили виробництво автобусів. ЗАЗ припинив серію А07, а Богдан закрив завод у Луцьку після банкрутства ще у 2021 році.
Спеціальна техніка та нішеві виробники
Українські підприємства продовжують виготовляти комунальну, пожежну, будівельну та військову техніку. Серед найбільш помітних гравців:
- ВАРЗ (Вінниця) — виробник комунальної техніки;
- Альфатекс (Кременчук) — сміттєвози, автокрани, пожежні машини;
- Приватні компанії, які переобладнують вантажівки під спеціальні потреби. Зокрема оборонні потреби.
Саме цей сегмент демонструє максимальну адаптивність. Підприємства швидко реагують на замовлення, змінюючи профіль виробництва під потреби держави та приватного бізнесу.
Попри умови, український автопром зберігає виробничий потенціал, кадри та технічну базу, що дозволяє говорити про можливе відновлення повного циклу виробництва після стабілізації економіки у наступні роки.