Honda та Nissan підписали меморандум про взаєморозуміння щодо майбутнього злиття компаній, яке може стати найбільшим в історії японської промисловості. Представники обох автовиробників оголосили про це на прес-конференції в Токіо, окресливши план завершення переговорів до червня 2025 року та створення спільного холдингу до серпня 2026 року.
Про це повідомляє Financial Times.
Honda, другий за величиною автовиробник Японії після Toyota, має ринкову капіталізацію понад 40 мільярдів доларів. Nissan, який посідає третє місце, оцінюється приблизно в 10 мільярдів доларів. За фінансовий рік 2024 (Q2) Honda демонструє значно кращі показники з вищою виручкою та EBITDA порівняно з Nissan. Об'єднана компанія матиме ринкову вартість близько 54 мільярдів доларів, а з потенційним приєднанням Mitsubishi Motors – 58 мільярдів доларів.
До майбутнього об'єднання може приєднатися Mitsubishi Motors, яка з 2016 року перебуває в альянсі з Nissan. Mitsubishi підписала окремий меморандум і планує прийняти рішення щодо участі в переговорах у січні 2025 року. Французький автовиробник Renault, який володіє 15% акцій Nissan і має таку ж частку від японської компанії, не заперечує проти злиття та вивчатиме його можливі наслідки.
Виклики ринку
Об'єднана група з річними продажами понад 8 мільйонів автомобілів може посісти третє місце у світі після Toyota (11,2 млн) та Volkswagen (9,24 млн). Головним фактором, що підштовхує японських виробників до об'єднання, є агресивна експансія китайських автовиробників. Особливо помітним є їхній вплив на ринку електромобілів: у першому кварталі 2024 року китайські виробники контролювали 70% ринку електромобілів у Таїланді та 88% у Бразилії. Два китайські концерни – SAIC Motor та BYD Auto – вже увійшли до десятки найбільших автовиробників світу, продавши у 2023 році понад 8 мільйонів автомобілів.
Значення для економіки Японії
Японський уряд підтримує це об'єднання, вважаючи його необхідним для зміцнення конкурентоспроможності національної автомобільної промисловості. Автомобільна промисловість залишається ключовим сектором японської економіки, забезпечуючи роботою близько 8% працездатного населення країни. У 2023 році автомобільна галузь, включаючи виробництво легкових і вантажних автомобілів, мотоциклів та запчастин, становила понад п'яту частину загального експорту Японії.
Критика та сумніви
Колишній голова ради директорів Nissan Карлос Гон висловив скептицизм щодо майбутнього злиття. На його думку, компанії мало що можуть запропонувати одна одній, оскільки працюють на однакових ринках з подібними продуктами та брендами. Гон вважає, що злиття відображає "режим паніки" в Nissan та є результатом тиску японського уряду, а не природною синергією бізнесів.