Як "Нова пошта" масштабує мережу у 2026 році

"Нова пошта" планує суттєво розширити свою мережу в Україні у 2026 році. Компанія хоче додати близько 10 000 нових точок, переважно поштоматів. Ще приблизно 300 працюватимуть у форматі міні-відділень.

Але збільшення кількості точок означає і більший потік посилок, який потрібно приймати, сортувати та перевозити. У матеріалі видання ABiznes розповідається про те, як "Нова пошта" одночасно інвестує в сортувальні термінали, автоматизацію та інші елементи логістичної інфраструктури.

Які формати точок сервісу розвиває "Нова пошта"

"Нова пошта" обирає формат точки залежно від місця та очікуваного попиту. Там, де щодня є достатньо клієнтів, може працювати повноцінне відділення. У житловому кварталі або в місці з меншим потоком зручніше встановити поштомат чи відкрити компактну точку. На рішення також впливають особливості забудови та те, якими послугами найчастіше користуються мешканці району.

Поштомати — автономне ядро зростання

Поштомати стануть основною частиною розширення мережі "Нової пошти" у 2026 році. Компанія планує встановити близько 6 000 нових терміналів самообслуговування в різних регіонах України.

"Нова пошта" змінила підхід до розміщення поштоматів. Якщо раніше їх переважно встановлювали біля супермаркетів або на АЗС, то тепер компанія частіше розміщує їх безпосередньо в житлових комплексах:

1. Приватні та багатоквартирні зони — монтаж терміналів відбувається безпосередньо у під'їздах, холах консьєржів, підземних паркінгах і закритих дворах сучасних ЖК.
2. Транспортні вузли. Особливо важливі зони пересадки пасажирів, виходи зі станцій метрополітену, зупинки громадського транспорту, де клієнт може забрати посилку по дорозі на роботу або додому без зміни щоденного маршруту.

У середині 2026 року мережа "Нової пошти" налічує понад 54,5 тис. точок сервісу. Більш як 37 тис. із них — поштомати. За кількістю точок компанія має одне з найширших покриттів серед приватних поштових операторів Центральної та Східної Європи.

Міні-відділення

Модульний формат займає лише 40–50 м² і розрахований на ситуації, коли поштомата вже недостатньо, але велике відділення відкривати недоцільно. У таких точках зазвичай працюють один-два оператори, а основний фокус — посилки малого та середнього розміру вагою приблизно до 10–30 кг.

Міні-відділення відкриваються переважно у густонаселених урбаністичних масивах, на перших поверхах новобудов і в торговельних галереях, де оренда просторих залів на 150–200 м² є дефіцитною або економічно збитковою.

Класичні вантажні та поштові відділення

Великі класичні відділення зберігають своє стратегічне значення як опорні бази району та центри обробки масивних вантажів для B2B-сегмента, інтернет-магазинів із великогабаритною продукцією та оптових постачальників.

Проте підхід до їхнього розвитку зазнав трансформації. У 2026 році оператор відмовляється від надлишкового роздування кількості важких точок: сумарний план передбачає запуск близько 300 нових відділень власної мережі, причому левову частку цього обсягу складають саме міні-відділення. У класичних відділеннях головний фокус зміщено на переобладнання внутрішнього простору, оптимізацію маршрутів руху вантажів усередині бек-офісу та розширення зон експрес-видачі для ліквідації черг.

Інвестиції в інфраструктуру та автоматизацію

Відкриття 10 000 нових точок за рік потребує не тільки приміщень і персоналу. Одночасно доводиться збільшувати потужності складів та магістральної логістики, інакше додатковий потік посилок створюватиме затримки. Тому у 2026 році "Нова пошта" суттєво збільшила капітальні інвестиції, готуючи інфраструктуру до розширення мережі.

1. Близько половини всього інвестиційного портфеля спрямовується безпосередньо в розвиток логістичної інфраструктури:
2. Сортувальні термінали. Компанія будує нові та реконструює наявні термінали, де запускає додаткові черги автоматизованих хабів. Йдеться передусім про великі логістичні вузли України. Такі комплекси працюють цілодобово й можуть обробляти сотні тисяч посилок за добу.
3. Пропускну здатність хабів. Обладнання модернізують, а пікові потужності сортувальних вузлів збільшують. Це особливо важливо в періоди сезонних розпродажів, масштабних e-commerce акцій та перед новорічними святами, коли навантаження на мережу різко зростає.
4. Магістральні маршрути. "Нова пошта" коригує графіки рейсів, розподіляє вантаж між автопоїздами та за необхідності змінює маршрути з огляду на дорожню ситуацію. За рахунок такої оптимізації час перевезення між регіональними хабами може скоротитися на 15–20%.
5. Габаритне сканування. На сортувальних лініях використовуються високошвидкісні системи, які одночасно визначають вагу, вимірюють габарити пакунка та зчитують штрихкод. Усе це відбувається безпосередньо на конвеєрі, тому оператору не потрібно вводити параметри вручну.

Технології як основа масштабування

Щоб обслуговувати більшу мережу без постійного збільшення штату, компанія автоматизує окремі етапи роботи:

• На терміналах автономні платформи самостійно переміщують посилки між зонами розвантаження, зважування та накопичення. Вони рухаються за визначеними маршрутами, реагують на перешкоди й можуть змінювати напрямок під час руху.
• Автоматизовані сортувальні лінії переміщують посилки та спрямовують їх у потрібні бокси залежно від пункту призначення. Сканери зчитують маркування безпосередньо під час руху стрічки, після чого система визначає, куди має потрапити відправлення.

Цифрові клієнтські сервіси

1. Автономне керування через додаток. Клієнт взаємодіє з поштоматом за технологією Bluetooth через фірмовий мобільний застосунок. З'єднання відбувається локально, що дозволяє відкрити комірку та забрати посилку навіть у підвальних приміщеннях чи підземних паркінгах, де відсутній стабільний мобільний інтернет.
2. Глибока інтеграція з онлайн-ритейлом. Прямі відкриті API дають можливість тисячам інтернет-магазинів генерувати експрес-накладні у момент оформлення замовлення покупцем на сайті, самостійно формувати реєстри та відстежувати рух замовлення у власній CRM-системі.
3. Розвантаження фізичних вікон. Завдяки цифровим інструментам — самостійному створенню накладних, автоматичній переадресації на іншу адресу прямо в дорозі, оплаті в один клік через Apple Pay / Google Pay — частка рутинних касових операцій у відділеннях стрімко падає. Працівники фокусуються виключно на швидкій видачі та прийомі відправлень.

Стратегія росту: географія всередині країни та вихід на глобальний ринок

"Нова пошта" одночасно розширює мережу в Україні та розвиває міжнародний напрям. Усередині країни компанія відкриває нові точки в різних населених пунктах, а Nova Post продовжує виходити на ринки інших країн.

Розвиток в Україні

План відкрити 10 000 нових точок за рік має зробити поштові послуги ще доступнішими для клієнтів. Ідея в тому, щоб отримати або відправити посилку можна було так само легко, як скористатися іншими повсякденними сервісами:

1. Забудови комфорт- і бізнес-класу. Компанія підписує прямі партнерські угоди з девелоперами житлової нерухомості ще на стадії проєктування будівель, інтегруючи поштоматні зони в архітектурні плани холів та паркінгів.
2. Покриття мікробізнесу. Розгортання точок видачі та прийому в районах концентрації малого бізнесу, крафтових виробництв і шоурумів, яким необхідна щоденна швидка відправка замовлень.
3. Відновлення та підтримка прифронтових регіонів. Створення стабільного логістичного сполучення в деокупованих та прифронтових населених пунктах через мобільні відділення на базі вантажних платформ і швидке розгортання модульних міні-відділень.

Європейська та міжнародна експансія (Nova Post)

На європейському ринку група компаній NOVA реалізує амбітний план — подвоїти кількість власних відділень протягом 2026 року:

1. Мережа активно функціонує та розширюється в Польщі, Німеччині, Чехії, країнах Балтії, Румунії, Молдові, Словаччині, Італії, Франції, Великій Британії та інших державах, поєднуючи українську діаспору з рідними та відкриваючи шлях для експорту українських виробників.
2. Мультиформатний підхід за кордоном. У Європі тестуються й масштабуються як власні класичні відділення для прийому важких коробок, так і партнерські drop-off пункти у місцевих торговельних мережах разом із встановленням фірмових поштоматів.

Одна з цілей групи — увійти до топ-20 світових компаній у сфері експрес-доставки. На міжнародному ринку "Нова пошта" хоче конкурувати з великими операторами, серед яких DHL, UPS, FedEx та DPD.

Чому така модель масштабування ефективна

Масштабування мережі потребує змін не тільки на рівні відділень і поштоматів. Щоб нові точки не створювали надмірного навантаження на систему, "Нова пошта" одночасно працює з логістичною інфраструктурою, автоматизацією та організацією роботи:

1. Різні формати для різних завдань. Поштомат підходить для щоденних B2C-відправлень і не потребує великого приміщення. Міні-відділення може закрити базові потреби мешканців окремого району, тоді як великий хаб використовується для сортування та транзиту значно більших обсягів.
2. Більше відправлень без такого самого зростання штату. Частину операцій виконують роботизовані системи та сервіси самообслуговування. Тому збільшення обсягів не обов'язково означає пропорційне зростання витрат на персонал. Це особливо важливо за дефіциту працівників та зростання витрат.
3. Запас потужності для нових обсягів. Компанія модернізує великі сортувальні термінали заздалегідь, щоб вони могли прийняти додатковий потік посилок. Це важливо з огляду на 10 000 нових точок, які мають з'явитися в мережі.
4. Ближче до клієнта. Поштомат у житловому комплексі дає змогу забрати посилку за кілька хвилин, не витрачаючи час на дорогу до окремого відділення. Якщо потрібна точка знаходиться поруч із домом або роботою, користуватися доставкою може бути просто зручніше, особливо для регулярних онлайн-покупок.

10 000 нових точок — це серйозне збільшення навантаження на всю логістичну мережу. Тому "Нова пошта" паралельно вкладається в сортувальні термінали, автоматизацію та інші технології.