Україна може завершити сезон-2026/27 з негативними результатами обсягу експорту. За оцінкою ASAP Agri, у найгіршому разі країна зможе вивезти лише 13,8 млн тонн зернових та олійних культур. Якщо ж порти Великої Одеси повністю відновлять роботу, експортний потенціал може сягнути 45,8 млн тонн.
Дані проведеного дослідження оприлюднив Latifundist.
Різниця між цими сценаріями — 32 млн тонн. Від доступності морської логістики залежатимуть внутрішні ціни, доходи агровиробників та обсяг валютного виторгу.
ASAP Agri назвав чотири сценарії на сезон 2026/27
Україна входить у новий маркетинговий сезон із прогнозом виробництва близько 86 млн тонн основних зернових та олійних культур. ASAP Agri після перегляду оцінки врожаю пшениці прогнозує 86,1 млн тонн. Серпневий прогноз USDA дещо нижчий — 85,7 млн тонн.
Проте збільшення виробництва автоматично не означає зростання експорту. Через ризики для портової інфраструктури прогнози щодо зовнішніх поставок були переглянуті вниз. USDA оцінює потенційний експорт України у 42,6 млн тонн. ASAP Agri закладає 45,8 млн тонн, тоді як Міністерство економіки очікує 38–40 млн тонн.
Саме морська логістика може стати головним обмеженням для реалізації врожаю. Якщо порти Великої Одеси працюватимуть нестабільно, виробники зіткнуться з необхідністю використовувати дорожчі та менш продуктивні альтернативні маршрути.
Якщо море закрите повністю
Найгірший сценарій передбачає одночасну недоступність Великої Одеси та Дунайського кластера. Тоді українському експорту залишаться залізниця та автомобільні перевезення. Їх сумарна спроможність дозволить вивозити близько 1 млн тонн продукції на місяць. За таких умов загальний експорт за сезон може скоротитися до 13,8 млн тонн.
Найскладніше буде експортувати культури, які традиційно значною мірою орієнтовані на морські маршрути. Насамперед це стосується кукурудзи, пшениці та ячменю. Для ріпаку та сої сухопутна логістика є менш критичною, а частина соняшнику може бути перероблена всередині країни.
Дунай не здатен повністю замінити Одесу
Навіть за збереження роботи дунайських портів можливості експорту залишатимуться обмеженими. За цим сценарієм ASAP Agri оцінює потенційні поставки у 23,6 млн тонн.
Дунайський маршрут може забезпечувати 1,6-2,2 млн тонн відвантажень щомісяця. Однак його стримують одразу кілька факторів:
- обмеження за осадкою суден,
- висока вартість перевалки,
- безпекові ризики,
- залежність від подальшого транспортування через Констанцу.
Для українського аграрного бізнесу це означає вищу собівартість експорту. Додаткові витрати зрештою відображаються на закупівельних цінах, які отримує виробник.
Часткове відкриття портів змінює ситуацію в позитивне русло
Якщо Велика Одеса поступово повернеться до роботи, експортний потенціал різко зросте. У моделі ASAP Agri передбачено, що у вересні порти працюватимуть приблизно на 30% довоєнної потужності, а з жовтня — на 50%.
За такого сценарію морські термінали зможуть забезпечувати до 1,5 млн тонн відвантажень на місяць. Разом із Дунаєм та сухопутними маршрутами це дозволить довести загальні місячні обсяги експорту до 2,5-3,7 млн тонн.
Результат за сезон — близько 38,2 млн тонн. Найбільший ефект отримає експорт пшениці та ячменю. Кукурудза залишатиметься більш залежною від доступності морських маршрутів.
Повне відновлення Великої Одеси — 45,8 млн тонн
Найоптимістичніша модель передбачає швидке відновлення портової інфраструктури:
- до 50% потужності у вересні,
- 80% у жовтні,
- 100% завантаження з листопада.
За таких умов Україна зможе комбінувати морські, дунайські та сухопутні маршрути. Загальна пропускна здатність може сягнути 4,5 млн тонн на місяць.
У результаті експорт зернових та олійних культур оцінюється у 45,8 млн тонн — майже на 32 млн тонн більше.
Скільки коштує обмежена логістика
За місяць фрахт костерів, які доставляють вантажі з дунайських портів до Єгипту, подорожчав приблизно на $40 за тонну. Зросли також витрати на залізничну доставку до Дунаю та перевалку продукції. За словами аналітикині зернового ринку ASAP Agri Катерини Мудріян, витрати в кінцевому підсумку враховуються трейдерами під час закупівлі зерна.
Нагадаємо, через обмеження роботи морських портів Україна ризикує залишити всередині країни понад 50% запланованого до експорту врожаю у 2026/27 МР. Вартість нереалізованої продукції може перевищити €10,8 млрд, що загрожує аграріям дефіцитом обігових коштів.