Попри надважкі умови — аномальні морози, ворожі обстріли й нафтову кризу у світі — імпорт дизельного пального протягом першого півріччя 2026 року збільшився на 12% до понад 3 мільйони тонн. Одночасно було розширено його географію, а також оновлено склад топ-10 постачальників.
Такі результати спеціального дослідження повідомила Консалтингова група "А-95".
Як змінилася географія постачань
Серед напрямків імпорту польський кордон зміцнив лідируючі позиції. За перше півріччя 2026 року обсяг постачань через нього сягнув 1,3 мільйона тонн, що на 58% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Майже 43% цього обсягу припадає на польський концерн ORLEN S.A., решта — транзитний ресурс від Select Energy, Pern, Oktan Energy, UNIMOT та інших.
На 40% зросли й постачання з Литви — до 336 тисяч тонн, практично весь цей обсяг забезпечив ORLEN Lietuva. Також збільшення імпорту спостерігалося з Греції — на 30%, до 473 тисяч тонн.
Одночасно традиційно другий за обсягами напрям — Румунія — скоротив постачання на 27%, до 518 тисяч тонн. Привертають до себе увагу і обсяги азербайджанського дизпального, які відвантажувались із грузинського порту "Кулеві". Вони сягнули 58 тисяч тонн, тоді як 2025 року імпорту звідти майже не було. Також уперше з 2024 року зафіксували постачання дизельного пального з Ізраїлю.
У Консалтинговій групі "А-95" звернули увагу на нахил українського ринку в бік імпорту через західний кордон із паралельною втратою обсягів з півдня. Це пояснюють активною позицією концерну ORLEN. Також причина в більш вигідній ціні через диспропорцію в котируваннях дизпального на півночі й півдні Європи.
Хто найбільше імпортував пальне
На топ-10 імпортерів припадало 2,4 мільйона тонн, або 77% від загального імпорту. За аналогічний період торік цей показник становив 68%.
Найбільшим постачальником стала група ОККО, яка наростила імпорт на 42%, до 470 тисяч тонн. Ключовим чинником зростання стало розширення співпраці з ORLEN на польському й литовському напрямках. Також фактором стала активізація компанії на гуртовому ринку та збільшення реалізації через АЗС оцінково на 6%.
Другу сходинку посіла "Укрнафта", яка за підсумком півріччя оформила 386 тисяч тонн — у 2,6 рази більше, ніж торік. Узимку державний оператор став найбільшим постачальником арктичної марки дизпального. Також він навесні виконував доручення уряду зі стримування цін в умовах зростання світових котирувань. Через це роздрібна реалізація дизпального в мережі зросла більш ніж на 115 тисяч тонн, або на 70%, порівняно з першим півріччям 2025 року.
Замикає трійку лідерів півріччя UPG з показником 318 тисяч тонн, або плюс 20%. Зростання зумовлене різким збільшенням роздрібної реалізації внаслідок поглинання мережі ANP/"Авіас".
Зростання інших учасників ринку
Дуже продуктивним видалося перше півріччя для WOG. Приріст імпорту дизпального становив 32%, і значною мірою це відображає зростання роздрібних продажів, які додали близько 18%.
Рекордний приріст до тогорічних показників продемонстрували новачки цьогорічного рейтингу. Зокрема, група ЗПЕК, яка збільшила обсяги в 5 разів, та "Д.Трейдінг" — у понад 4 рази.
Що кажуть аналітики
Директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн зазначив, що перше півріччя стало для паливного ринку справжньою перевіркою на міцність. Аномально холодна зима й тривалі відключення електроенергії навесні отримали продовження у вигляді світової нафтової кризи через війну в Ірані, і все це на тлі масованих російських обстрілів і значних втрат інфраструктури й пального. Утім, диверсифікована система постачань і конкурентне середовище забезпечили потреби ринку в повному обсязі й навіть дозволили операторам створити певні запаси пального.