Російські атаки на портову інфраструктуру Одеської області поступово перетворюються з локальної логістичної проблеми на серйозний економічний ризик для України. У розпал збору врожаю аграрії стикаються з дефіцитом можливостей для експорту, падінням закупівельних цін та загрозою переповнення зерносховищ.
За оцінками, які наводить Bloomberg, тривале блокування або суттєве скорочення роботи чорноморських портів може забрати в української економіки до 2% ВВП.
Одеські порти — ключовий канал експорту зерна
Одеський портовий кластер — один із ключових елементів експорту. Через порти регіону проходить близько 90% морських поставок українського зерна.
Для аграрного бізнесу це означає, що проблеми з портами швидко перетворюються на проблеми з грошовим потоком. Зібраний урожай потрібно або продати, або зберігати. Якщо логістичне "вікно" закривається, фермери втрачають можливість реалізувати продукцію за ринковою ціною.
Ситуація особливо критична через сезонність аграрного бізнесу. Новий урожай надходить на ринок саме тоді, коли попередні запаси ще можуть залишатися непроданими. У результаті частина виробників змушена відкладати продажі, шукати додаткові площі для зберігання, погоджуватися на ціни, які нижчі за світові.
Ціни на зерно падають нижче економічно виправданого рівня
Проблеми з експортом вже яскраво відображаються на внутрішньому ринку. Кількість угод скорочується, закупівельні ціни на культури опускаються приблизно до 30% від світових котирувань.
Для частини господарств це означає роботу на межі рентабельності або навіть збитковість. До низької ціни додаються витрати на транспортування, зберігання, паливо та обслуговування кредитів.
Запас міцності українських фермерів став меншим. Фінансові резерви, які допомагали аграрному сектору переживати логістичні шоки на початку повномасштабної війни, поступово вичерпуються.
Якщо ситуація затягнеться, господарства можуть скорочувати посівні площі, переносити осінню посівну або змінювати структуру вирощуваних культур.
Скільки може втратити українська економіка
Наслідки для держави можуть вимірюватися мільярдами доларів. Національний банк України оцінює можливі втрати від експортних обмежень у 2026 році до $2,5 млрд.
Oxford Economics прогнозує ще один показник — потенційне скорочення українського ВВП приблизно на 1,8% у 2026 році та на 2,1% у 2027-му.
Найгірший сценарій передбачає значно більший удар. Якщо експортні маршрути залишатимуться серйозно обмеженими тривалий час, негативний ефект для економіки у 2027 році може досягти 5,3% ВВП.
Західні маршрути не здатні замінити море
Київ намагається компенсувати втрати за рахунок альтернативної логістики. Йдеться про залізничні сполучення на західному кордоні та дунайські порти. Проте повністю замінити Чорне море ці маршрути наразі не можуть. Їх пропускна здатність нижча, а собівартість перевезень — вища.
Додаткові труднощі створює ситуація на Дунаї, де низький рівень води обмежує можливості річкових перевезень.
Український експорт опинився під подвійним тиском
Найбільш показовою може стати ситуація з пшеницею. За прогнозом Міністерства аграрної політики, у сезоні 2026-2027 років її експорт може впасти до 8,3 млн тонн проти попереднього очікування у 17,6 млн тонн.
Загалом альтернативна логістика дозволить Україні вивезти близько 30 млн тонн аграрної продукції за сезон. Але приблизно такий самий обсяг ризикує залишитися в країні.
Раніше стало відомо, що Україна у сезоні 2026/2027 може експортувати від 13,8 до 45,8 млн тонн зернових та олійних культур. Обсяги залежатимуть від роботи портів Великої Одеси та доступності морської логістики.