19 лютого 2025 року виробник електричних та водневих вантажівок Nikola Corporation офіційно подав заяву про захист від банкрутства відповідно до Глави 11 Кодексу США про банкрутство. Компанія оголосила про плани розпродажу своїх активів, які оцінюються між 500 мільйонами та 1 мільярдом доларів. При цьому сукупний борг може сягати 10 мільярдів доларів.
Про це повідомляє Reuters.
Генеральний директор Стів Гірскі пояснив, що компанія зіткнулася з численними ринковими та макроекономічними викликами, які вплинули на її операційну спроможність. Nikola продовжуватиме надавати підтримку існуючим вантажівкам та забезпечувати роботу водневих заправних станцій до кінця березня 2025 року. Акції компанії впали на 38% після оголошення про банкрутство, що призвело до падіння ринкової капіталізації нижче 50 мільйонів доларів.
Ринкові виклики
Падіння Nikola відображає ширші проблеми в галузі альтернативних вантажних перевезень. Компанія зіткнулася з серйозними перешкодами у 2023 році, коли серія пожеж призвела до відкликання всіх електричних вантажівок. Незважаючи на перехід до виробництва водневих вантажівок у 2024 році, компанія продовжувала зазнавати значних збитків на кожній проданій одиниці.
До вересня 2024 року було продано лише 600 вантажівок, а за дев'ять місяців компанія зазнала збитків у розмірі 481 мільйон доларів. Основними перешкодами стали високі відсоткові ставки, які зменшили попит на дорогі технології, та небажання операторів автопарків інвестувати в зарядну інфраструктуру через значні витрати. Ринкова капіталізація компанії впала з піку в 27 мільярдів доларів у 2020 році до менш ніж 50 мільйонів доларів на момент оголошення банкрутства.
Про компанію
Історія створення та розвиток
Nikola Corporation була заснована Тревором Мілтоном у 2014 році в Солт-Лейк-Сіті. У 2016 році компанія представила свій перший концепт – вантажівку Nikola One з природним газовим турбоелектричним двигуном. Пізніше того ж року конструкцію змінили на водневі паливні елементи. Компанія стверджувала, що отримала попередні замовлення на суму 2,3 мільярда доларів, але жодна з цих вантажівок так і не була доставлена.
У 2019 році Nikola придбала ділянку землі площею 389 акрів у Куліджі, Арізона, за 23 мільйони доларів, плануючи розпочати будівництво заводу в 2020 році. У березні 2020 року компанія оголосила про плани злиття з VectoIQ Acquisition Corporation, що призвело до виходу на біржу NASDAQ під тікером NKLA. Після виходу на біржу 4 червня 2020 року акції компанії стрімко зросли, а ринкова капіталізація досягла 13 мільярдів доларів, незважаючи на дохід лише у 80 000 доларів за перше півріччя 2020 року.
Технологічний розвиток та виробничі досягнення
Перші дві вантажівки Nikola Tre були доставлені в грудні 2021 року. У квітні 2022 року відбулася перша комерційна поставка Nikola Tre – було доставлено 11 автомобілів. До кінця 2023 року компанія поставила загалом 209 одиниць Nikola Tre.
Серйозні проблеми з безпекою почалися в червні 2023 року, коли вантажівка компанії загорілася на території штаб-квартири через витік охолоджувальної рідини в акумуляторному блоці. Після серії подібних випадків у першій половині 2024 року компанія переорієнтувалася на виробництво водневих вантажівок. Було продано 112 одиниць і розширена мережа водневих заправок HYLA до 14 станцій.
Міжнародна експансія
Міжнародні амбіції Nikola почалися з представлення в листопаді 2018 року моделі Tre, розробленої спеціально для європейського ринку. Воднева версія пропонувала потужність від 500 до 1000 кінських сил та запас ходу від 500 до 1200 кілометрів. У 2019 році через партнерство з італійським виробником Iveco була представлена електрична версія Tre для Європи на базі Iveco S-Way.
Компанія також планувала вийти на ринки Австралії та Азії з водневою версією Tre, адаптованою під місцеві стандарти. Виробнича стратегія передбачала основне виробництво в США на заводі в Куліджі, Арізона, з планованою потужністю 35-50 тисяч вантажівок на рік до 2023 року, тоді як для європейського ринку планувалося використовувати потужності Iveco.
Однак міжнародні плани компанії залишилися здебільшого нереалізованими через технічні проблеми з електричними вантажівками, фінансові труднощі, обмежені виробничі можливості та відсутність розвиненої інфраструктури для водневого транспорту на цільових ринках. До моменту банкрутства в лютому 2025 року Nikola так і не змогла створити значну міжнародну присутність, зосередившись переважно на американському ринку.
Партнерства з автогігантами
Протягом своєї історії Nikola намагалася встановити стратегічні партнерства з великими виробниками. У вересні 2020 року було оголошено про співпрацю з General Motors, згідно з якою GM мала отримати 11% акцій Nikola.
Тоді ж компанія опинилася під розслідуванням Комісії з цінних паперів та бірж США та Міністерства юстиції через звинувачення у шахрайстві. Засновник Тревор Мілтон був звинувачений у трьох випадках кримінального шахрайства та двох випадках шахрайства з цінними паперами. Це призвело до його засудження до чотирьох років ув'язнення у 2023 році. Після звинувачень у шахрайстві угода з General Motors була переглянута, а плани виробництва пікапа Badger скасовані.